博彩送彩金ip怎么解决 逆天了?俄军王牌战机苏34服役仅3年,竟然接装超100架

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时间:2020-01-05 12:32:21

博彩送彩金ip怎么解决 逆天了?俄军王牌战机苏34服役仅3年,竟然接装超100架

博彩送彩金ip怎么解决,近日,俄罗斯前线轰战机苏-34又进入了人们的视野,第100架苏-34正式进入俄罗斯空天军服役。以当前俄空天军的体量而言,这已经是一个非常难得数字,这在苏联解体后也是前所未有的。短期来看,固定翼作战飞机中只有苏-30sm的产量可能超过它。

有意思的是,在官方说法中,苏-34是从2014年3月才正式服役的。难道俄军3年就搞了100架苏-34?当然不是,今天北国防务(微信id:sinorusdef)特约撰稿人杨政卫就来简单梳理一下苏-34服役的前前后后。

△近日,最新服役的一批4架苏-34中的一架,至此俄军已经拥有102架苏-34

苏-34发展年份与苏-27m(即老苏-35)很接近,但真正相当于苏-27m地位的苏-35s却是在2000年后经历了大改,甚至是重新设计。苏-34则似乎是没有经历类似的大改或重作,是以不断优化来完成。

这其中一个原因是苏联解体后俄军没有那么急着要先进战术战机,因此多用途战术战机变成以争取外销为主,为此,飞机自然每过一段时间就要用最新技术再造。反观苏-34一直是俄军要的,即使在最艰困的上世纪90年代至本世纪初,俄军也没放弃苏-34计划,甚至即使只能买个几架也要把计划完成。

这种情况下自然不允许飞机一直再造,强调的重点反而是赶快实用化。不过也因为研发时程拉很久,就算没有像苏-35那样砍掉重来,很多设计跟着眼点都有稍微变化。

△苏-35虽然先进,但目前订单数量仍不如苏-34

为什么当年俄军非要苏-34不可呢?根本原因不是先进与否,而是用途。90年代以后服役的战术飞机都强调多用途性,要能实施对地精确打击。例如美国的f-15e、f-16c/d就是这样的多用途战机,而俄军自己规划与f-15e对应的机种就是苏-34,至于与f-15e特性更接近的苏-30mk其实不是俄军规划的,那只是改来外销的而已。如果不用苏-34而改用苏-30mk,那建军计划、用兵方式可能都要改变。对军队来说这很难接受。

苏-34最早是纯对地攻击型,在1987年首飞,到1994年完成预量产。但当时显然没钱买。于是在1995年开始变成多用途型,想要争取外销订单。但要注意的是,这跟苏-30mk不同,苏-30mk一开始就是为了外销而生,苏-34多用途型则是在自用的基础上变成外销型。1995~2003推出好几架多用途原型机,名称很乱,有苏-34、苏-32fn、苏-32mf等。

△苏-34与苏-30sm,它们的数量多又是新装备,可以说是未来俄空中力量的中坚力量

2003年6月,多用途型苏-34通过第一阶段国家级试验,包括武器使用,这表示这个飞机可以飞,可以攻击,俄罗斯飞机到这一阶段就表示取得服役的最基本门票。这时俄军就表态要购买。当时经济状况不佳,能买几架没人知道,当时空军司令米哈伊洛夫曾以“再贵也贵不过国家安全”来形容苏-34的重要性。11月,米哈伊洛夫宣布要买10架苏-34。12月,首架符合俄军需求的预量产型t-10v-8首飞。不久后有两架原型机被改成t-10v-8的规格,然后开始下一阶段国家级试验,这一阶段试验开始探索实际的作战运用。

因此现在的苏-34的起始点也可以视为是2003年,与苏-35s同。差别在于苏-35s在2003年启动后,是几乎重新设计飞机,而苏-34是开始针对俄军需要改良与测试。

虽然米哈伊洛夫在2003年11月宣布购买10架苏-34,然后2006年又有2架量产机拨交给俄军,但真正签约是2008年的事,那时俄国经济状况是近年最好(油价最高)的时候,采购数量为32架,以当时俄军新机采购规模来说是多得惊人。

△最早批次与量产批次混搭的苏-34,注意飞机尾椎,有的有apu,有的没有

这第一批32架飞机服役前期的16架被戏称每一架飞机都“独一无二”,因为每一架的设计都不完全相同。例如有的有辅助动力单元(apu)有的没有,有apu的每一架位置又不完全一样,也就是说根本不可能照着一本手册就操作每一架苏-34。这类报导现在不难找到,也因此一些人不查清楚原因就认为是在讲现在的苏-34。

其实第一批合约的32架飞机在2013年底完成交付,而第二阶段国家级试验的时间是2003-2011年秋,因此这32架的生产过程当中绝大多数是在第二阶段国家级试验进度内,是在边用边改的阶段,透过实际在部队的运用来摸索还有那些地方要改。特别是这个阶段经历2008年俄格“五日战争”,应该也会累积一些新的设计理念。

△苏-34在叙利亚的高强度行动深受俄军肯定,据称是零差评

第二阶段的国家级试验在2011年秋结束,确认2012年起比照2010年最后一批改款的方案来生产苏-34。这批改进方案包括安装ta14-130-35辅助动力单元、al-31f-m1发动机、以及l-150雷达预警接收器等。

换言之,2012年以后生产的苏-34才有统一规格,至此苏-34才算是真正定型。而至2011年底为止已出厂的22架苏-34中的15架是量产型,与报导所称“前16架量产型每一架都独一无二”相吻合。

但俄官方直到2014年才宣布苏-34正式服役。

2012年3月俄军又大手笔的一口气签了92架订单。由此可见这飞机的重要性以及俄军对它的信心。在2015年起的叙利亚军事行动中,苏-34是俄军主力之一,这时军方更加喜欢苏-34,指出苏-34最大的优点,就是没有差评,这对新装备来说是罕见的。

△量产型苏-34的座舱

叙利亚任务中的使用经验让俄军研拟采购更多苏-34,甚至有计划以苏-34替代tu-22m3、苏-25等,其中也不排除研制简化版的苏-34来取代苏-25。虽然取代tu-22m3、苏-25与否还有待观察,但可以确定的是改良型苏-34m方案已经启动,在2016年中完成初步的研究,然后在2018年开始对现役苏-34升级,主要是航电的改良,让它可以用更多种新式武器。

而完整的苏-34m方案会在2020年完成,在那之后生产的苏-34就会是苏-34m规格。由于2020年是第二批92架订单的完成之年,因此苏-34m计划基本上预告了一定会有后续的订单。

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